La totalidad de los buses que circularán por el Corredor Verde de la Carrera Séptima serán eléctricos. También habrá espacio priorizado para la caminabilidad y el uso de la bicicleta. 

Más vida.

Esa es la descripción idónea para reunir en un mismo concepto las principales características del Corredor Verde de la Carrera Séptima, un proyecto que propone redistribuir el espacio público apuntando a la equidad, el bienestar común y el disfrute de una ciudad, con mejor calidad del aire. 

La Carrera Séptima es uno de los principales corredores viales de la ciudad. Antes de iniciar la pandemia se registraban más de 21 mil viajes diarios en el horario pico de la mañana, sin embargo, desde hace décadas las condiciones del corredor no resultan atractivas para los ciudadanos: el carril preferencial no es suficiente para que el transporte público circule de manera eficiente, los andenes no cumplen con las normas de accesibilidad para peatones y ciudadanos con movilidad reducida, los bienes patrimoniales como el Museo del Chicó o el Parque Nacional pierden atención por las condiciones de deterioro urbanístico y los niveles de emisiones de material particulado y dióxido de carbono empobrecen la calidad del aire.

Desde inicios de la pandemia por Covid 19 la Carrera Séptima empezó a dar sus primeros pasos en la redistribución del espacio público ofreciendo un carril exclusivo para los ciclistas. El tramo se caracteriza por brindar seguridad, directividad y confort a los usuarios de la bicicleta, lo que ha incidido positivamente para que cada vez más ciudadanos lo usen. 

Según datos tomados durante la última semana de enero de 2020, cuando no había ciclorruta, alrededor de 590 ciclistas se movilizaban a diario en horas pico por la Carrera Séptima en bicicleta, hoy lo hacen más de 2.900 ciclistas. 

La ciclorruta de la Carrera Séptima tiene una extensión total de 17,7 kilómetros y permite realizar viajes directos entre la calle 106 y la Av. Primero de Mayo, conectando las localidades de San Cristóbal,  Santa Fe, Candelaria, Chapinero y  Usaquén.

La intervención fue pertinente para responder de manera oportuna a la necesidad de descongestionar el transporte público para prevenir el contagio del Covid 19, sin embargo, la Carrera Séptima requiere de un proyecto integral que haga uso eficiente del espacio público y responda de manera equitativa a la necesidad de movilizarse de todos los ciudadanos, priorizando los medios de transporte que no generen dióxido de carbono.   

Con el Corredor Verde de la Carrera Séptima se proyecta que el 75% de los viajes se realicen en transporte público eléctrico, el 7% en bicicleta y el 5% serán viajes peatonales. Se espera que solo el 13% se realicen en vehículo particular. 

En cuanto a la distribución del espacio público, los peatones tendrán prioridad con un 50% de zonas dedicadas a la caminata, planeadas desde los principios de inclusividad, accesibilidad, seguridad y confort. El transporte público eléctrico ocupará el 29% del espacio, el 15% será para vehículos particulares y el 6% para la bicicleta. 

El Corredor Verde de la Carrera Séptima transformará 1.100.000 m2 de espacio público y se extenderá desde la calle 200 en la localidad de Usaquén hasta la calle 1, en la localidad de La Candelaria, tendrá una ciclorruta de 24 kilómetros de extensión y 16 plazas públicas.

Este será un espacio para permanecer y socializar, donde se respire un aire más limpio, para caminar y montar en bici de manera segura. Un lugar para vivir y disfrutar de la riqueza patrimonial e histórica que se concentra en esta zona de la capital.